Bei dem hier angebotenen Artikel handelt es sich um eine digitale Aufbauanleitung im PDF-Dateiformat. Es sind keine Bauelemente im Angebot enthalten! Bei der Abbildung handelt es sich um ein digital erstelltes Bild und soll lediglich das fertige Produkt darstellen.
Anzahl der Steine: 1,636
Schwierigkeitsgrad: Sehr schwer
Altersempfehlung: 18+
Designt by: Andi
1935 wurde die Maschine an die DRG übergeben, im Gegensatz zur 05 001 war die 002 von Anfang an als Versuchslokomotive vorgesehen.
Berühmt wurde die Dampflokomotive durch einen mehr oder weniger zufälligen Geschwindigkeitsrekord. Auf der Fahrt vom 11. Mai 1936 von Hamburg nach Berlin musste der Zug im Bahnhof Wittenberge 2,5 Minuten warten. Um bis nach Berlin wieder pünktlich zu sein, mussten der Lokführer Oscar Langhans und Heizer Ernst Höhne schneller als die sonst üblichen 150 km/h fahren. Der Tacho im Führerstand ging bis 200 km/h, dieser Wert wurde schnell erreicht und die Lok konnte die Geschwindigkeit auch halten. Die spätere Weg/Zeit Berechnung von 90 Sekunden und 5km ergab den Wert von 200,4 km/h, mit Geschwindigkeitsspitzen von 201 km/h. Die gemessene Leistung während der Rekordfahrt betrug 3.400 PSi.
Heute gilt als die offiziell schnellste Dampflokomotive der Welt, mit 202,6 km/h in der Spitze, die A4 „Mallard“ der LNER. Jedoch muss man zu diesem Rekord sagen, dass die Werte nicht zweifelsfrei dokumentiert wurden und dass die Lok während der Fahrt durch ein heiß gelaufenes Treibstangenlager beschädigt wurde.
Nach dem Krieg wurden alle 3 Lokomotiven der Baureihe 05, allerdings ohne Stromlinienverkleidung, von der Bundesbahn eingesetzt. Mit dem Eintreffen neuer V200 Diesellokomotiven wurden die imposanten Dampfloks überflüssig, die Rekordlok 002 und die 003 wurden 1960 leider verschrottet. Die 05 001, welche ihre Stromlinienverkleidung im AW Weiden zurückbekam, steht heute im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Das Modell soll mindestens auf dem R72 Radius gefahren werden. Um gute Laufeigenschaften zu erzielen, kann das Modell mit einem L-Motor und Zugmotor motorisiert werden. Batteriebox und Receiver finden im Tender ihren Platz.
Zusätzlich kann ein Dampfmodul verbaut werden, erwerben können Sie dieses hier: www.joooooy.com
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Markus –
Dieses Modell der schnellsten Dampflokomotive der Welt sieht einfach umwerfend aus. Es hat auf meinem Eisenbahn-Regal die BR 01.10 klar nach hinten verdrängt.
Ich war schon seit meiner Kindheit ein Fan dieser Lokomotive und ich kann jedem nur empfehlen, sich die noch erhaltene BR 05 001 im DB Museum Nürnberg anzusehen. Das Modell fängt die widersprüchliche Mischung aus Kraftprotz und Windhund, die diese Maschine ausstrahlt, vortrefflich ein.
Der Zusammenbau und auch die Handhabung des Modells sind aber leider nichts für ungeduldige Zeitgenossen. Vor allem die Kesselverkleidung oben ist sehr empfindlich und gleichzeitig mühsam zu reparieren: Von “Teppich-Bahning” oder Spielen mit Kindern rate ich mit diesem Modell dringend ab! Hier macht die BR 01.10 eine sehr viel bessere Figur.
Wie auch bei der BR 01.10 sind auch bei der BR 05 viel zu kleine Räder verbaut: Die gigantischen 2300 mm Räder sind nur als L-Räder abgebildet. Ein verschmerzbarer Kompromiss, auch zu gunsten der Fahrbarkeit, da die Räder durch die Verkleidung praktisch nicht zu sehen sind.
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