PDF - Instructions:
BR 175 “SVT Görlitzer / VT 18.16” Speisewagen

Description

The item offered here is a digital assembly instruction in PDF file format. There are no construction elements included in the offer! The image is a digitally created image and is only intended to represent the finished product.

Anzahl der Steine: 1.506
Level of difficulty: Hard
Age recommendation: 16+
Designed by: Fabian

Die VT 18.16 sind hochwertige Triebzüge und waren insbesondere für den internationalen Einsatz vorgesehen. Die infragekommenden Strecken waren nicht durchgehend elektrifiziert. Zusätzlich hatten sich im europäischen Netz vier Bahnstromsysteme herausgebildet, und betriebsfeste Mehrsystemfahrzeuge standen erst am Anfang der Entwicklung. Wie viele andere Bahnverwaltungen zur selben Zeit entschied sich die Deutsche Reichsbahn deshalb für die Beschaffung von Dieseltriebzügen.

Die Baumustereinheit war mit zwei 900-PS-Motoren ausgestattet und für 160 km/h zugelassen; daher stammt die Bezeichnung VT (für Verbrennungstriebwagen), 18 (für 1800 PS) und 16 (für 160 km/h). Die Serientriebwagen erhielten Motoren mit 1000 PS. Der Baumusterzug war mit den anderen Zügen nicht kuppelbar und wurde 1977 ausgemustert. Neben acht Triebzügen wurden sechs Zusatzmittelwagen (VMe) und zwei Reservetriebwagen (VTa 09 und 10, später 175 017 und 019) gebaut.

Auf die Ausstattung und den Zustand wurde großer Wert gelegt, die Bewirtung im Zug war deutlich besser als in anderen DR-Zügen.

Das Modell verfügt über eine detailgetreue Inneneinrichtung mit Abteilbereich, Küche und dem Restaurant. Die Motorisierung erfolgt über den Tausch des Motor Dummies im Drehgestell unter dem Abteilbereich. Zur Montage der Batteriebox muss ein Teil der Inneneinrichtung entfernt werden. Zur Durchführung des Motorkabels muss die mit grün gekennzeichnete Baugruppe herausgenommen werden.

Aufgrund seines Ausmaße sollte der Zug mindestens auf dem Radius R72 bewegt werden.

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