The item offered here is a digital assembly instruction in PDF file format. There are no construction elements included in the offer! The image is a digitally created image and is only intended to represent the finished product.
Number of bricks needed: 1,423
Level of difficulty: Hard
Age recommendation: 18+
Designed by: Andi
In addition to the parts list, you will need the following wheels in the colour red:
10x S-wheel 17,6mm with 9 spokes (alternatively, normal railway wheels can also be used)
6x ML wheel without wheel flange
4x ML wheel
The first examples of the class 50 were built in 1939. The beginning of World War 2 caused the demand for freight locomotives to rise sharply, so by 1945 3164 Class 50 locomotives had been built. After the war, they remained throughout Europe.
The original boiler was made of steel that was not resistant to ageing, as was usual for some unit locomotives, which is why the DB sometimes used class 52 boilers on its locomotives and the DR procured new-build boilers and reconstructed its Br 50 locomotives.
The class 50 was one of the most versatile locomotives of the unit programme. They were used in front of all types of trains, sporadically also in front of express trains. However, the strong twitching movements of the engine proved to be very uncomfortable for the locomotive crew at high speeds. Due to the low axle load of only 15t, the locomotive could also be used on branch lines.
The model shows the DB version with Witte smoke deflectors, cabin tender and class 52 boiler. The model is motorised with the help of an L-motor and with the power function system. With the coupling distance shown in the instructions, the model can run on R72 without any problems. To be able to run on smaller radii the 1×4 lift arm thin between locomotive and tender must be exchanged for a 1×5 lift arm thin (32017).
A steam generator can be installed in the boiler, you can purchase this generator here:
www.joooooy.com
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Jochen Franz –
Traum-Modell, fahre auf Radius R56, dafür ist der beschriebene 5er Liftarm notwendig.
Was ich angepasst habe: Der Vorläufer brauchte ein wenig Überarbeitung um in den Kurven mit der Radscheibe nicht am Aufbau hängen zu bleiben, und der Tender wurde umgebaut auf Magnetkupplung. Am Gestänge die befindlichen Stangen welche nur anhand der Schwerkraft mitlaufen habe ich weggelassen, da diese im Betrieb doch ab und an sich verdreht und dann verklemmt haben.
Der Detailgrad ist super. Aber auch in 8er Weite gibt es die eine oder andere ein-noppige Verbindung, die je nach Steinequalität ggf. etwas Klebstoff benötigt (ja: ich fahre dieses Modell und muss es anfassen) Aber ich kann sagen es sieht nicht nur super aus – es FÄHRT AUCH TOLL – und das obwohl nur eine Achse über Zahnrad angetrieben, der Rest über das Gestänge läuft.
Definitiv eine KAUFEMPFEHLUNG (Räder gleich hier mit bezogen). Motorisierung und Dampfgenerator über die Powerfunctions von //joooooy.com/ bezogen und sehr zufrieden damit – die dort enthaltenen Akkus umgelötet gegen stärkere für längeren Fahrspass 🙂
DANKE an STONE HEAP für dieses tolle Modell und den KLASSE SERVICE
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