PDF - Instructions:
San Francisco Cable Car Powell & Hide Line

Description

The item offered here is a digital assembly instruction in PDF file format. There are no construction elements included in the offer! The image is a digitally created image and is only intended to represent the finished product.

Anzahl der benötigten Steine: 783
Level of difficulty: Medium
Age recommendation: 14+
Designed by: TW Bricks

San Francisco ist berühmt für seine historischen Cable Cars. Dabei handelt es sich um eine der Letzen Kabelstraßenbahnen der Welt. Die Fahrzeuge haben keinen eigenen Antrieb, sondern werden mithilfe eines unterirdisch verlegten Endlosseil bewegt. Der Fahrer der Cable Cars, der sogenannte „Grip man“ bedient eine Kralle, mit der das Cable Car am Zugseil angeklemmt oder gelöst wird. Dadurch kann das Fahrzeug in Fahrt gesetzt oder zum Stillstand gebracht werden.  Außerdem ist auf der hinteren Plattform ein Bremser nötig. Die Kommunikation zwischen beiden erfolgt per Klingelzeichen.

Seit 1873 verkehrt dieses einzigartige Verkehrsmittel in der Kalifornischen Stadt San Francisco. Die großen Steigungen in der Stadt waren für normale Straßenbahnen ungeeignet. So entwickelte sich über die Jahre ein ausgedehntes Netz an Kabelstraßenbahnen, das von zahlreichen Privatunternehmen betrieben wurde. Die großen Maschinenhäuser trieben die Zugseile per Dampfmaschine an. Heute erfolgt der Betrieb durch Elektromotoren.

Durch das große Erdbeben von 1906 und technische Neuerungen bei klassischen Straßenbahnen wurden viele Linien ein- oder umgestellt. Heute existieren, auch dank einer Bürgerbewegung in den 1970er Jahren, lediglich 3 Linien. Als Teil des öffentlichen Personennahverkehrs unter Leitung der Städtischen Verkehrsbetriebe MUNI können die Cable Cars ohne Sondertarif genutzt werden. Neben teilweise rund 100 Jahre alten Wagen werden bei Bedarf sogar noch Fahrzeuge neu gebaut. Die San Francisco Cable Cars sind als „Historical Landmark“ bei der Denkmalbehörde registriert.

Das Modell zeigt einen typischen Wagen der Powell & Hyde Linie, wie sie heute noch im Einsatz stehen. Es ist als Standmodell konzipiert. Die Drehgestelle sind für alternative Gleissysteme mit einer 4-Noppen Spurweite geeignet, nicht aber für Standard-Klemmbausteingleise.

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